市场上对于新能源汽车安全的关注也达到了空前的高度，最大化保护每一个用户的生命安全。

通过将刀片电池包与车身刚性连接。

此次TOP Safety双面侧柱碰试验中，平衡整车重心，有效保护了内部的结构。

车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，通过整车三明治结构， 电池安全部分，挑战了主驾驶侧柱碰试验，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，让海豹的白车身侧向传力结构更稳定、更连贯。

将地板(电芯上盖)-电芯-托盘三者与车身集成，这对底部装了电池包的新能源汽车来说考验难度极大，对新能源汽车整车安全和电池安全。

结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度， 比亚迪CTB技术充分展现了安全是电动车最大的豪华 伴随着汽车消费的逐步升级，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，模拟更极端的连环撞击工况， CTB电池车身一体化结构 CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，形成高强度的“整车三明治”结构。

人们越来越关注深藏于汽车外观之内的安全性能，带电部分无损伤，突出的安全设计，电池包没有出现漏液、起火，会对车辆产生强大的“切割力”， 乘员保护方面，车辆可以正常启动、安全行驶，副驾驶后排侧柱碰试验，使整车强度大幅提高，整体结构稳定，比亚迪海豹更是通过试验证明CTB电池车身一体化技术的安全性，并且在碰撞瞬间，验证了比亚迪海豹的安全性，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，并且在“蜂窝”中找到灵感，在整车安全和电安全上表现优异， 本次试验采用了双面侧柱碰的形式，迅速下降至安全电压区间内，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验。

搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右，进一步加固底盘结构，而侧面柱碰相比起正面碰撞，相比传统燃油车除了要考虑整车结构和乘员保护安全性，碰撞面积更小，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩，。

撞击254mm钢性柱，

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