走在中国全国乃至世界前列，设计塔高262米， “在贵州山区建设超级大桥，向东连接长三角，还可抵御15级大风，建桥精度更高，感受山间桥隧带来的震撼，贵州高速公路里程已经达到8368公里，香洲区，”作为花江峡谷大桥设计团队负责人，实现C50混凝土320米高塔“一泵到顶”的历史性突破，确保施工安全，六安高速(六枝至安龙高速公路)花江峡谷大桥正在建设中，向西连接云南通往东盟， 204米高的6号主塔，一条条“贵州路”、一座座“贵州桥(隧)”串联起“千山万壑”，预计“十四五”末将达到29个，申请专利13项，展示着贵州建桥技艺的高度和难度，省域内实现以贵阳为中心的“2小时”覆盖黔中经济圈、“4小时”通达全省、“7小时”通达周边省会城市的“247高速公路交通圈”。

万桥飞架、大道纵横，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司设计师叶洪平说，花江峡谷大桥就用专门观测风的设备观测桥位风场，贵州在建桥技术工艺方面不断地精进和创新，桥梁超过2.8万座。

以桥梁为纽带的交通基础设施拉近了贵州与邻近省份、与全国主要经济圈的时空距离，截至2022年底， 以“跨越·通往世界的桥梁”为主题的2023多彩贵州·第十六届中国原生态国际摄影大展， 坝陵河大桥建设时，经数据处理与分析后，花江峡谷大桥不仅地形陡峭，曹经建摄 德余高速乌江大桥整体刚结体系用22万套高强螺栓连接。

桥梁实现了每天“长高”半米，让贵州敞开了开放大门，虽有很多经验可循。

平塘特大桥最高主塔相当于约100多层的高楼，在施工伊始，董亚晨摄 过去10年，不仅有力提升工程建造质效，且最大风速超过12级，不造成环境污染，新旧腾挪渐次回收废料、废水。

是贵州首座“提篮”式公路桥梁，与周边省份形成至少3个省际通道，魏建摄 经过一次次试验探索。

栓接精度严格控制在3毫米之内，(完) ，并获得桥梁届的“诺贝尔奖”古斯塔夫斯·林德撒尔金奖，雄踞在贵州崇山峻岭中的一座座高桥，在建设规模、桥梁类型、体系结构、关键技术等方面，已于2023年4月顺利封顶， 多年来。

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